车网互联(V2G)支持高峰电力的技术经济分析

被引：10

作者：

廖强强 ^{[1
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周国定 ^{[1
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葛红花 ^{[1
]}

蒋心泽 ^{[2
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张宇 ^{[2
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钱虹 ^{[3
]}

李晓华 ^{[3
]}

张沈阳 ^{[1
]}

机构：

[1] 上海电力学院能源与环境工程学院

[2] 上海市电力公司

[3] 上海电力学院电力与自动化工程学院

来源：

中国电力 | 2012年 / 04期

关键词：

车网互联; 电动汽车; 高峰电力;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM91 [独立电源技术（直接发电）]; F426.61 [];

学科分类号：

摘要：

针对城市高峰电力负荷大、持续时间短的特点,采用车网互联(V2G)模式,通过电动车集群晚间低谷充电,白天停驶时反馈给电网以支持高峰电力负荷,有利于城市电网削峰填谷,并提高能源利用效率。以带有30 kW.h动力电池的电动车集群集中放电来支持上海地区12 h的800 MW高峰电力为例,通过V2G模式中成本和收益的经济核算,发现电动车主和电网企业都能从V2G模式中受益。与风能、太阳能一样,V2G模式是一种节能、环保、可持续发展的模式。

引用

页码：92 / 95

页数：4

共 7 条

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