基于电动汽车充电导航的快充负荷有序接入研究

被引：6

作者：

宋汶秦 ^{[1
]}

靳攀润 ^{[1
]}

孙亚璐 ^{[1
]}

徐慧慧 ^{[1
]}

苏舒 ^{[2
]}

机构：

[1] 国网甘肃省电力公司经济技术研究院

[2] 强电磁工程与新技术国家重点实验室华中科技大学

来源：

电工电能新技术 | 2018年 / 06期

关键词：

电动汽车; 快速充电(快充); 充电导航; 电压可承受度; 有序充电;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

目前的车辆导航系统没有考虑电网侧的影响,不完全适用于电动汽车充电导航,针对此问题,本文提出了考虑配电系统电压可承受度的电动汽车充电导航策略。从用户侧、电网侧、交通侧三个角度分析了电动汽车充电导航策略的形成,对于电网侧,提出了快充站所在节点的配电系统电压可承受度指标,并分析了快充桩相应的充电功率调节方法;对于交通侧,分析了基于Dijkstra算法的最优路径规划方法。基于33节点配电系统的仿真算例表明,该充电导航策略结合了交通侧和电网侧提供的信息,能够满足电动汽车用户的多样化需求,为用户提供更全面的信息以及更优质的充电体验。

引用

页码：79 / 87

页数：9

共 16 条

[1] 基于BP-EKF算法的电动汽车电池管理系统SOC精准估计 [J].