地震作用下高速列车-线路-桥梁系统动力响应

被引：29

作者：

王少林

翟婉明

机构：

[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

来源：

西南交通大学学报 | 2011年 / 46卷 / 01期

关键词：

高速列车; 桥梁; 动力响应; 地震作用; 行车安全性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U441.3 [];

学科分类号：

摘要：

为分析地震对高速列车通过桥梁时行车安全性的影响,基于高速铁路列车-线路-桥梁动力相互作用理论,建立了考虑地震输入的高速列车-线路-桥梁耦合动力学模型.以跨度32 m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,对地震作用下高速列车通过桥梁时系统的动力响应进行了数值计算.结果表明:地震对高速列车-线路-桥梁系统动力响应的影响明显,对桥梁横向振动响应的影响大于对竖向振动响应的影响;地震会降低高速列车通过桥梁时的行车安全性和运行平稳性———在水平1.0 m/s2,竖向0.5 m/s2的规格化El Centro地震波作用下,当列车运行速度超过250 km/h时,轮重减载率超过了安全限值;当列车运行速度达300 km/h时,脱轨系数超过了安全限值.因此,评判地震作用下高速列车通过桥梁时的行车安全性,应考虑行车速度的影响.

引用

页码：56 / 62+67 +67

页数：8

共 11 条

[1]

高速铁路列车—线路—桥梁耦合振动理论及应用研究.[D].蔡成标.西南交通大学.2004, 06

[2]

车辆与结构动力相互作用.[M].夏禾著;.科学出版社.2002,

[3]

车辆-轨道耦合动力学.[M].翟婉明著;.中国铁道出版社.2001,

[4]

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