宜昌长江公路大桥悬索桥动力试验和计算研究

被引：11

作者：

郑凯锋

夏招广

佘川

机构：

[1] 西南交通大学土木工程学院

来源：

中国铁道科学 | 2002年 / 05期

关键词：

公路大桥; 悬索桥; 动力试验;

D O I：

暂无

中图分类号：

U441.3 [];

学科分类号：

摘要：

试验研究宜昌长江公路大桥悬索桥的自振特性 ,采用全桥结构的组合有限单元模型理论计算桥梁自振特性 ,给出自振模态计算结果的图示 ,并比较实测结果和理论计算结果。在车辆行车速度小于 5km·h- 1 时 ,实测主梁L/ 8和跨中截面的动应变影响线和动挠度影响线。无障碍行车试验采用车辆以 1 0km·h- 1 ～ 60km·h- 1 速度通过桥跨结构 ,实测无障碍行车的跨中截面和L/ 8截面主梁顶板、底板和纵向加劲肋的动应变和动挠度。有障碍行车试验采用车辆以 1 0km·h- 1 ～ 40km·h- 1 的速度通过桥跨结构 ,采用 5cm和 7cm两种高度的障碍物 ,实测有障碍行车的跨中截面和L/ 8截面主梁顶板、底板和纵向加劲肋的动应变和动挠度。依此进行评判桥梁结构性能的数据分析

引用

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