高速列车不同头部形状的气动性能研究

被引：6

作者：

陈锐林 ^{[1
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]}

曾庆元 ^{[2
]}

向俊 ^{[2
]}

郭小刚 ^{[1
]}

印长俊 ^{[1
]}

王智超 ^{[1
]}

机构：

[1] 湘潭大学土木工程与力学学院

[2] 中南大学土木建筑学院

来源：

湖南科技大学学报(自然科学版) | 2009年 / 24卷 / 01期

关键词：

高速列车; 车头形状; 空气动力学; 雷诺平均N-S方程; 湍流模型;

D O I：

暂无

中图分类号：

U270.1 [车辆理论及试验];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

就几种典型形状列车车头,在简化列车外形的情况下,针对高速列车不同运行速度下的气动阻力和升力进行计算.为计算阻力和升力系数,将三维雷诺平均化N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法(FVM)将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压力-速度场,通过解类Poisson方程,对压力迭代地修正.模拟计算结果显示采用向首部有收缩的头部形状可获得较好的空气动力学性能;综合考虑与权衡稳定性与机动性,在更高速情况下运行的列车宜优先采用向首部有收缩的头部形状.图7,参12.

引用

页码：45 / 48

页数：4

共 5 条

[1] 高速列车的空气动力学问题 [J].

陆冠东 .

铁道车辆, 2006, (10) :1-3+44

[2] 中国列车空气动力学研究进展 [J].

田红旗 .

交通运输工程学报, 2006, (01) :1-9

[3] 潜艇垂直面运动稳定性衡准值的研究 [J].

陈锐林 .

湘潭大学自然科学学报, 2003, (04) :70-74

[4] 列车气动性能评估参数研究 [J].

梁习锋 ;

田红旗 .

中国铁道科学, 2003, (01) :40-44

[5]

Prediction of the aerodynamic loads on a railway train in a cross-wind at large yaw angles using an integrated two- and three-dimensional source/vortex panel method[J] . T.W. Chiu.Journal of Wind Engineering ＆ Industrial Aerodynamics . 1995 (1)

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