地铁曲线波浪型磨耗的机理分析

被引：5

作者：

沈钢 ^{[1
]}

张学华 ^{[2
]}

郭满鸿 ^{[2
]}

机构：

[1] 同济大学铁道与城市轨道交通研究院

[2] 南京地下铁道有限责任公司运营分公司

来源：

同济大学学报(自然科学版) | 2011年 / 39卷 / 03期

关键词：

轮轨粘滑振动; 波浪型磨耗; 地铁线路; 曲线轨道;

D O I：

暂无

中图分类号：

O327 [结构振动];

学科分类号：

080101 ;

摘要：

建立了单轮对的粘滑振动数学模型,考虑了轮对的弹性体模态、轮轨间的蠕滑力—蠕滑率关系在大蠕滑时的负梯度特性、轨道的横向弹性和转向架的一系悬挂特性,分析了多种因素对粘滑振动的影响,研究了波浪型磨耗与粘滑振动之间的关系.通过现场测试获得了与理论分析的一致性.

引用

页码：381 / 384

页数：4

共 6 条

[1] 轮轨接触应力与钢轨波磨分析 [J].

张立民 .

西南交通大学学报, 2003, (01) :34-37

[2] 钢轨波浪形磨损的研究分析 [J].

张波 ;

刘启跃 .

西南交通大学学报, 2001, (05) :500-504

[3] 钢轨表面波浪形磨损研究 [J].

刘启跃 ;

王夏秋 ;

周仲荣 .

摩擦学学报, 1998, (04) :50-53

[4]

Three-dimensional train–track model for study of rail corrugation[J] . X.S. Jin,Z.F. Wen,K.Y. Wang,Z.R. Zhou,Q.Y. Liu,C.H. Li.Journal of Sound and Vibration . 2006 (3)

[5]

Formation mechanism and countermeasures of rail corrugation on curved track[J] . Akira Matsumoto,Yasuhiro Sato,Hiroyuki Ono,Masuhisa Tanimoto,Yasushi Oka,Eiji Miyauchi.Wear . 2002 (1)

[6]

Rail head corrugation growth predictions based on non-linear high frequency vehicle/track interaction[J] . Annika Igeland,Heike Ilias.Wear . 1997 (1)

← 1 →