考虑出行规律的电动汽车规模化协调充电

被引：2

作者：

刘校坤 ^{[1
]}

车延博 ^{[1
]}

刘国鉴 ^{[1
]}

刘尧 ^{[2
]}

何伟 ^{[3
]}

机构：

[1] 智能电网教育部重点实验室(天津大学)

[2] 中国电力科学研究院

[3] 国网江西电力科学研究院

来源：

电子设计工程 | 2017年 / 13期

关键词：

出行规律; 指数模型; 0-1整数规划; 政策经济性;

D O I：

10.14022/j.cnki.dzsjgc.2017.13.008

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

针对电动汽车规模化充电负荷建模与优化充电,建立了电动汽车接入配电网的0-1整数规划模型,采用扩展微分进化算法与分枝定界法相结合的方法进行求解,得到电动汽车规模化协调充电控制策略;通过配电网仿真实验,证明该策略能够实现电动汽车充电负荷的有效控制,实现"削峰填谷"的效果,降低配电网网损0.3%左右;考虑用户接受协调充电政策的意愿,对协调充电政策的经济性进行分析,结果表明将优化充电政策推广人群比例定于50-80%范围内经济性较好。

引用

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页码：28 / 31+35 +35

页数：5

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