共 1 条
轻型柴油车排放特性与机动车比功率分布的实例研究
被引：28
作者：
潘汉生
陈长虹
景启国
黄成
黄海英
王海鲲
李莉
赵静
戴懿
蔺宏轶
王少俊
Matt Barth
Nick Nikkila
机构：
[1] 上海市环境科学研究院
[2] 华东理工大学资源与环境工程学院
[3] 美国加州大学河畔分校
来源：
关键词：
比功率区间;
轻型柴油机动车;
SEMTECH-D;
实际道路排放测试;
D O I：
10.13671/j.hjkxxb.2005.10.003
中图分类号：
X734.2 [汽车];
学科分类号：
摘要：
引入机动车比功率概念研究了驾驶条件(DrivingCondition)对机动车排放的影响及二者间的关系.利用美国Sensors公司生产的SEMTECH-D车载排放测试仪在上海选取2辆轻型柴油客货两用车开展了实际道路排放测试.测试道路包括城市快速道、主干道和次干道,2辆轻型车测试的道路全长分别为31·8和39·7km.通过计算逐秒的比功率值,研究了实际行驶中机动车比功率(VSP)与机动车油耗、空燃比和污染物排放的关系.回归分析结果表明,比功率比加速度能够更好地反映与NOx排放之间的关系,不同道路上机动车的CO、TC、NOx排放速率和油耗的比功率区间(VSPbin)分布具有较好的一致性.实测研究中VSPbin分布于-20～20kW·t-1的范围内,其中超过50%的数据分布在-3～1kW·t-1之间.高排放集中在分布频率较低的高VSP区间.应用污染物排放与VSP分布的关系式和VSPbins的频率分布可以估算机动车污染物排放总量.排放速率计算式具有一定的不确定性,还有待将来进一步修正.
引用
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页码：1306 / 1313
页数：8
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