不同级配对沥青混合料车辙性能的影响

被引：52

作者：

刘红瑛

戴经梁

机构：

[1] 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

[2] 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安

[3] 陕西西安

来源：

长安大学学报(自然科学版) | 2004年 / 05期

关键词：

道路工程; 沥青混合料; 设计方法; 车辙; 最大公称尺寸; 压实方法; 荷载压力;

D O I：

10.19721/j.cnki.1671-8879.2004.05.003

中图分类号：

U414.75 [];

学科分类号：

0805 ;

摘要：

通过车辙试验研究了不同公称尺寸集料级配、不同设计方法、不同荷载压力以及不同压实厚度对沥青混合料车辙性能的影响。结果表明,对于不同级配通过旋转压实试验(SGC)确定的最佳沥青用量要比马歇尔试验小0.2%～0.5%;公称尺寸大的级配比公称尺寸小的级配有好的抗车辙能力;采用SGC法设计的沥青混合料的抗车辙能力要优于采用马歇尔法的;随着荷载压力的增加,沥青混合料的抗车辙能力下降;分层压实后沥青混合料的抗车辙能力显著提高。

引用

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