高速铁路生命周期碳排放计算方法

被引：19

作者：

付延冰 ^{[1
]}

刘恒斌 ^{[2
]}

张素芬 ^{[3
]}

机构：

[1] 中南大学交通运输工程学院

[2] 中国铁路总公司运输局

[3] 广州大学工商管理学院

来源：

中国铁道科学 | 2013年 / 34卷 / 05期

基金：

中央高校基本科研业务费专项资金资助;

关键词：

高速铁路; 生命周期; 二氧化碳排放; 环境保护;

D O I：

暂无

中图分类号：

U238 [高速铁路]; X16 [环境气象学];

学科分类号：

0814 ; 082301 ; 0706 ; 070602 ;

摘要：

基于生命周期评价理论,对高速铁路生命周期二氧化碳排放计算的边界进行界定,将高速铁路的生命周期划分为基础设施建造、运营和回收3个阶段;根据对各阶段高速铁路二氧化碳排放清单的分析,分别给出各个阶段二氧化碳排放的计算式;通过算例分析了高速铁路在建造和运营阶段碳排放的特点。分析和数值计算结果表明,虽然在高速铁路基础设施建设过程中由于大量建设材料和高能耗施工机械的使用,使得高速铁路建造阶段的二氧化碳排放量相对较多;但是,由于高速铁路具有节约能源、节省土地和货运增量替代效应等特点,使得高速铁路进入运营阶段后二氧化碳的排放量大幅度减少,即从生命周期全过程来看,高速铁路具有较好的减排效果。

引用

页码：140 / 144

页数：5