高铁时代我国三大都市圈发展路径探索

被引：5

作者：

姚士谋 ^{[1
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]}

程绍铂 ^{[2
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吴建楠 ^{[4
]}

机构：

[1] 苏州大学中国特色城镇化研究中心

[2] 中国科学院南京地理与湖泊所

[3] 中国科学院研究生院

[4] 中山大学广东决策科学研究院

来源：

苏州大学学报(哲学社会科学版) | 2011年 / 32卷 / 04期

关键词：

高铁时代; 地理空间; 大都市圈; 交通网络化; 空间集中化;

D O I：

10.19563/j.cnki.sdzs.2011.04.018

中图分类号：

F532 [中国铁路运输经济]; F299.2 [中国];

学科分类号：

摘要：

区域地理学第一定律是地理空间在地球表层的具体表现,也是研究生产力高度发展重要核心区人口与经济集聚城镇的现象。在高铁时代,城镇扩展构成的大都市圈集聚、集约与消费的物质越来越集中,其大都市圈的资本、人流、技术与文化"外溢"与"回流"不断信息化、网络化、空间集中化的城市化过程;反过来也促使加快了交通网络化、同城化、快速化的发展,特别是在我国三大都市圈城市群区,尤其突显。本文从我国刚刚进入高铁时代,大都市圈的相对地域空间内工业化、城市化的基本完成出发,探索我国三大都市圈(长三角、京津唐、珠三角)区域经济发展特点、城市化过程、发展模式及其发展路径,并为我国三大都市圈发展战略及其相关对策提出积极的建议,期望引起学者的深入研究与争论,促进我国城市化道路健康稳定地发展。

引用

页码：93 / 96+191 +191-192

页数：6

共 5 条

[1] “生态导向”的城市空间结构研究综述 [J].

叶玉瑶 ;

张虹鸥 ;

周春山 ;

许学强 .

城市规划, 2008, (05) :69-74+82

[2]

中国城镇化及其资源环境基础.[M].姚士谋; 等著.科学出版社.2010,

[3]

中国城市群可发展持续发展理论与实践.[M].方创琳; 等著.科学出版社.2010,

[4]

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[5]

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