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中欧班列补贴背后的博弈
被引:13
作者
:
刘劲松
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
刘劲松
机构
:
来源
:
大陆桥视野
|
2015年
/ 11期
关键词
:
班列;
一带一路;
开通;
中欧;
欧洲;
补贴;
附加工资;
D O I
:
暂无
中图分类号
:
F532.6 [铁路运输企业与管理];
F224.32 [博弈论];
学科分类号
:
020205 ;
082303 ;
1201 ;
0202 ;
摘要
:
<正>中欧班列面临的问题与中欧班列开行地热火朝天相比,其也面临着一系列难以回避的问题:1.性价比优势不太明显目前,我国东南沿海到欧洲的集装箱海运价格为2 000~2 500美元一个大柜(40尺标箱),而中欧班列的单位价格为6 000美元左右,是海运价格的2.6倍左右。时长上,海运需要35~40天,而中欧班列仅需16天左右,效率是海运的2.3倍左右。所以,对于大部分货物而言,很难说中欧班列的性价比优于海运,尤其对于沿海地区。
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