计及可入网电动汽车最优时空分布的双层经济调度模型

被引：68

作者：

张谦 ^{[1
]}

刘超 ^{[1
]}

周林 ^{[1
]}

李春燕 ^{[1
]}

干曦 ^{[2
]}

机构：

[1] 输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(重庆大学)

[2] 国网郫县供电有限公司

来源：

电力系统自动化 | 2014年 / 38卷 / 20期

基金：

中央高校基本科研业务费专项资金资助; 国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

电动汽车; 最优调度; 充/放电计划; 机组组合; 时空分布;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车]; TM910.6 [充电方式、充电设备];

学科分类号：

080805 [电工理论与新技术]; 082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为研究大规模电动汽车入网(V2G)对电网的影响,文中以传统计及网络安全约束的机组组合问题为基础,构建了计及V2G的经济调度双层优化数学模型,并充分考虑电动汽车的时空分布特性,将模型解耦为机组最优组合和电动汽车最优充/放电计划两个子模型。分别采用基于牛顿—拉夫逊潮流计算思路的非线性规划方法和粒子群优化算法求解该模型。算例表明,该模型可以同时获取次日机组调度计划和各时段电动汽车最优充放电计划。时间上,实现24时段实时优化控制;空间上,将V2G调度计划细分到各接入节点,对充放电站的规划选址具有指导意义。模型在实现降低发电成本的同时使得配电网网损最小,且削峰填谷作用明显。

引用

页码：40 / 45

页数：6

共 17 条

[1]

换电模式下电动汽车电池充电负荷建模与有序充电研究 [J].