提速铁路过渡段的动力响应测试分析

被引：10

作者：

刘林芽 ^{[1
]}

雷晓燕 ^{[1
]}

练松良 ^{[2
]}

机构：

[1] 华东交通大学土建学院

[2] 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

来源：

铁道工程学报 | 2005年 / 05期

关键词：

路桥过渡段; 动力响应; 测试;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.21 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

为了评价提速线路路桥过渡段对于轨道结构动力响应的改善程度,本文对京九线过渡段的设计及轨道动力响应测试进行了研究,过渡段的设计采用20m的级配碎石填筑,轨道动力响应测试参数为钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度。测试表明,当路桥连接处设了轨道过渡段时,列车从低刚度轨道到高刚度轨道时,钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由小逐渐增大的,没有突变;当列车从高刚度轨道到低刚度轨道时,钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由大逐渐减小,没有突变。当路桥连接处没有设置轨道过渡段时,列车从高刚度轨道到低刚度轨道运行时,其动力响应突然减小,有突变。通过对设有过渡段及没有设过渡段的路桥连接处实测分析可知,当列车速度小于200 km／h时,采用长度为20 m的级配碎石填筑轨道过渡段,对减小过渡段轨道动力响应非常有利。

引用

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