路面边缘率标线减速效果的影响机理

被引：14

作者：

朱顺应 ^{[1
]}

张子培 ^{[1
]}

王红 ^{[1
]}

丁乃侃 ^{[1
]}

唐汉春 ^{[2
]}

张孝伦 ^{[3
]}

机构：

[1] 武汉理工大学交通学院

[2] 湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部

[3] 武湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部

来源：

中国安全科学学报 | 2013年 / 23卷 / 06期

关键词：

交通安全; 边缘率标线; 结构方程模型(SEM); 时间频率; 减速; 机理; 驾驶员;

D O I：

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2013.06.010

中图分类号：

U491.52 [];

学科分类号：

摘要：

为揭示行车速度、时间频率、横纵比、虚实比和角度等因素对路面边缘率标线减速效果的影响机理,采用路上试验的方法进行实证研究。运用结构方程模型(SEM),研究一些因素对减速效果的影响。结果表明,5个因素对减速效果有显著影响,其顺序为虚实比>行车速度>时间频率>角度>横纵比,且对减速度的改善效果大于绝对速度离差。行车速度和时间频率协同影响"速度风险感知",横纵比、虚实比和角度协同影响"知觉车道缩减","知觉车道缩减"和"速度风险感知"协同影响驾驶员操纵行为。时间频率适当时,宜着重考虑通过横纵比、虚实比和角度的变化增强路面边缘率标线的减速效果。

引用

页码：110 / 115

页数：6

共 7 条

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