列车振动荷载下铁路粉土路基的长期沉降

被引：19

作者：

肖军华 ^{[1
,2
]}

周顺华 ^{[2
]}

韦凯 ^{[3
]}

机构：

[1] 南京工业大学交通学院

[2] 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

[3] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

来源：

浙江大学学报(工学版) | 2010年 / 44卷 / 10期

基金：

中国博士后科学基金;

关键词：

列车荷载; 粉土路基; 长期沉降; 动力有限元;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

结合路基粉土在循环荷载下的动力特性试验,提出动回弹模量与累积变形的预估模型.通过动力有限元分析并与现场实测相比较,研究在列车荷载作用下铁路粉土路基的动应力响应.建立列车在运行条件下铁路粉土路基长期沉降的计算方法,探讨列车速度、轴重、轴载次数以及道床、路基参数等对路基长期沉降的影响.研究表明:当线路平顺性较差且路基压实系数不高时,铁路粉土路基的长期沉降随列车速度提高线性增大,随轴载次数增加先快后慢增长,且列车轴重越大或路基压实系数越低,沉降速率越快;当粉土路基压实系数较低时,适当增加道床厚度或提高路基压实系数均能显著减小路基长期沉降;在列车动载下铁路粉土路基的长期沉降存在一个"临界影响深度",路基压实系数越低,影响深度越大.

引用

页码：1912 / 1918

页数：7

共 11 条

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