四驱混合动力汽车模式切换平顺性研究

被引：12

作者：

张军 ^{[1
,2
]}

周云山 ^{[1
]}

黄伟 ^{[2
]}

曹成龙 ^{[1
]}

机构：

[1] 湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心

[2] 长丰(集团)有限责任公司博士后科研工作站

来源：

湖南大学学报(自然科学版) | 2011年 / 38卷 / 08期

关键词：

电动汽车; 模式切换; 伪目标转速; 无级变速器;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为实现混合动力电动汽车纯电动模式与发动机工作模式平顺地切换,依据切换前后驱动转矩相等的原则.提出一种新的电机转矩算法.该算法根据CVT的速比控制规律、车速、节气门开度得出发动机的伪目标转速;根据发动机输出特性、节气门开度和伪发动机转速,得出发动机输出转矩,由此推导出电机输出转矩.仿真结果表明:模式切换前后整车驱动转矩基本一致,证明了此算法可实现混合动力电动汽车模式切换的平顺性.

引用

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页数：4

共 6 条

[1]

基于功率跟随的混联混合动力汽车控制策略 [J].