柴油机排气微粒可溶有机组分的色谱质谱分析

被引：13

作者：

谭丕强 ^{[1
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胡志远 ^{[1
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陆家祥 ^{[2
]}

邓康耀 ^{[2
]}

楼狄明 ^{[1
]}

万钢 ^{[1
]}

机构：

[1] 同济大学汽车学院

[2] 上海交通大学机械与动力工程学院

来源：

机械工程学报 | 2006年 / 05期

基金：

中国博士后科学基金;

关键词：

色谱—质谱联用; 烷烃; 芳香烃; 可溶有机组分; 微粒; 柴油机;

D O I：

暂无

中图分类号：

TK421.5 [];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

采用超声洗脱法对柴油机排气微粒中可溶有机组分SOF和不可溶组分IOF进行了分离,利用色谱—质谱联用技术对其中SOF的成分进行了分析。结果表明,怠速及中低负荷工况下SOF的排放量较低,随着负荷上升其排放量逐渐增加,在最大扭矩和标定转速工况下达到最高。SOF中最大的组分为烷烃,其次是芳香烃;烷烃中大部分为正烷烃,芳香烃以萘族和菲族等多环芳香烃为主。芳香烃的排放量随着负荷的上升而增加。SOF烷烃碳原子数分布的研究表明,低负荷工况下,燃油中易燃的正十四烷～正十七烷的绝大部分被烧掉,SOF中有些成分不是直接来自燃油,而是来自润滑油或燃油聚合反应的中间产物;高负荷工况下,供油量较多导致一部分正十四烷～正十七烷来不及燃烧就排出机外,SOF中还有些成分则是燃油高温裂解的产物。SOF芳香烃碳原子数分布的研究表明,高负荷工况下高碳原子数的芳香烃大都被烧掉,怠速及低负荷工况下SOF芳香烃化合物的种类相对较多。

引用

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