地铁对城市公交网可达性的改善研究

被引：21

作者：

余伟

马健霄

张永辉

机构：

[1] 南京林业大学汽车与交通工程学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2011年 / 11卷 / 01期

关键词：

城市交通; 可达性; 复杂网络; 公交网;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2011.01.015

中图分类号：

U491.17 [];

学科分类号：

摘要：

随着城市规模的不断扩大,地铁的出现在一定程度上缓解了城市交通拥堵问题.国内多个城市都已经开通或新规划了多条地铁线路.如何评价地铁对于城市公交网可达性的改善作用,从而为地铁站点规划和线路分布的决策提供理论支持,是迫切需要关注的问题.本文采用复杂网络分析法,把公交站点作为节点,站点间的连线作为边,建立了包含地铁线的南京市公交网的拓扑模型.以站点间的最少站点数和最少转车次数作为衡量交通可达性的指标,分析了Space L和Space P模型中地铁对于城市公交网可达性的影响.结果表明,地铁的开通提高了城市公交网的整体可达性.南京地铁沿线站点到其他站点的可达性、地铁沿线站点到商业中心的可达性的提高更为明显.

引用

页码：121 / 125

页数：5

共 6 条

[1] 城市地铁网络复杂性研究 [J].