直线路段积水路面车辆事故产生机理分析

被引：22

作者：

徐进 ^{[1
]}

彭其渊 ^{[1
]}

邵毅明 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南交通大学交通运输学院

[2] 重庆交通大学交通运输学院

来源：

中国公路学报 | 2009年 / 22卷 / 01期

关键词：

交通工程; 道路安全; 仿真; 事故机理; 积水路面; 直线路段;

D O I：

10.19721/j.cnki.1001-7372.2009.01.016

中图分类号：

U491.31 [交通事故处理、分析与统计];

学科分类号：

0306 ; 0838 ;

摘要：

以"路线-驾驶员-车辆"仿真系统为手段,进行了3种类型积水路面的行驶模拟,每一类模拟行驶又分开环和闭环2种轨迹控制方式,同时还考虑了通过速度、重心横向偏移量、积水区域长度及附着系数等因素对车辆事故的影响。结果表明:在双侧轮胎同时遇水情况下,左右轮载不相等是车辆失稳的根本原因,车辆会向滑转相对严重的轻载轮胎一侧偏驶,为此,在乘载时要使左右轮的承重尽量均衡;仅单侧轮胎遇水时,车辆会偏向积水一侧,驾驶员应向无水的一侧转动转向器;当两侧轮胎交替遇水时,应在2块积水的交替位置将转向器迅速扳至相反方向;此外,不管轮胎是以何种状态遇水,都应该适当减速。

引用

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