发动机振动隔离控制技术研究进展

被引：6

作者：

刘会兵 ^{[1
]}

廖昌荣 ^{[1
]}

李锐 ^{[2
]}

陈伟民 ^{[2
]}

机构：

[1] 重庆大学智能结构研究中心

[2] 光电技术及系统教育部重点实验室

来源：

车用发动机 | 2008年 / 03期

基金：

中国博士后科学基金;

关键词：

振动控制; 悬置系统; 动力学模型; 控制方法;

D O I：

暂无

中图分类号：

U464.133.3 [];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

介绍了发动机橡胶悬置、液压悬置、半主动悬置和主动悬置的工作原理,由于被动悬置不能满足运载器减振降噪的要求,半主动悬置和主动悬置已经成为发动机减振降噪发展方向;分析了悬置系统的动力学模型,包括悬置的动力学模型和控制系统的动力学模型;介绍了发动机振动隔离控制中几种主要的控制方法,包括模糊控制、神经网络控制、自适应控制和最优控制等。最后提出了发动机振动隔离控制目前存在的主要问题和发展动向。

引用

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