HEV再生制动过程中CVT速比控制策略

被引：25

作者：

秦大同

颜静

杨阳

胡建军

杨亚联

机构：

[1] 重庆大学机械传动国家重点实验室

来源：

重庆大学学报(自然科学版) | 2007年 / 01期

关键词：

再生制动; CVT速比; 控制策略; 混合动力汽车; 建模与仿真;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.5 [制动系统];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

考虑混合动力汽车制动安全性和燃油经济性,提出了一种基于电池SOC值和制动强度的再生制动力控制策略.提出了通过调节CVT的速比及控制电机工作在高效区来提高电机发电效率的再生制动控制方法.进行了整车再生制动系统建模和典型城市驱动循环工况下的仿真,结果表明,提出的CVT速比控制策略能使以CVT为变速器的混合动力汽车比以MT为变速器的混合动力汽车在ECE+EUDC驱动循环工况下的再生制动能量回收率提高2.86%.

引用

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