汽车发动机悬置系统结构动态参数的选择与子系统之间的匹配

被引：13

作者：

钱振为

徐石安

陈立明

机构：

[1] 清华大学

来源：

关键词：

发动机悬置系统; 固有频率; 结构动态参数; 设计频率; 整车; 自然频率; 汽车; 驾驶室; 整车系统;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.1988.04.008

中图分类号：

学科分类号：

摘要：

发动机悬置系统的动态特性对整车的振动模态有一定影响,通过调整发动机悬置系统的结构动态参数就可能降低汽车行驶时的振动响应。本文提出将整车四自由度模型划分为三类子结构以简化模态分析并阐明选取发动机悬置系统结构动态参数的方法。

引用

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