地铁列车振动的环境响应

本文的研究包括两部分：（１）轨道基础──衬砌结构──地层系统的响应模型，以分析列车振动荷载的传播规律；（２）地铁车辆──轨道系统的振动模拟，以确定列车振动荷载。主要结论是：（１）离开地铁隧道中心线一定距离的地表范围内，存在一个振动放大区；（２）存在一个地层响应的主要频带，在此范围以内的地面建筑如果其自振周期落于这一频带，则会受到过往地铁车辆振动的显著影响。