基于OPNET的混合动力电动车CAN建模与仿真

被引：11

作者：

罗禹贡

董珂

冯能莲

李克强

连小珉

机构：

[1] 清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室

来源：

清华大学学报(自然科学版) | 2005年 / 05期

关键词：

混合动力电动车; 控制器局域网络(CAN); 建模与仿真; OPNET;

D O I：

10.16511/j.cnki.qhdxxb.2005.05.029

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

控制器局域网络(CAN)的建模与仿真不仅能对CAN网络性能进行评估,而且能优化CAN网络设计。在设计混合动力电动汽车CAN的应用层协议基础上,利用网络仿真系统OPNET,建立了该协议的CAN网络模型,其中包括网络拓扑结构模型、CAN节点的应用层模型和MAC层进程模型。应用该模型,对所设计的混合动力电动车CAN协议的实时性和可靠性进行了仿真分析。结果表明:该CAN网络的实时性能够满足整车控制实时性要求。该文还总结了保证网络可靠运行的条件。

引用

页码：689 / 692

页数：4

共 5 条

[1]

Analyzing real -time communications: Controller area network (CAN). Tindell K W,Hansson H,Wellings A J. Proc Real -Time Systems Symposium . 1994

[2]

Worst -case deadline failure probability in real -time applications distributed over controller area network. Navet N,Song Y Q,Simonot F. J ournal of System Architecture . 2000

[3]

Calculating controller area network (CAN) message response times. Tindell K W,Burns A,Wellings A J. Control Engineering . 1995

[4]

Effective analysis for engineering real -time fixed priority schedulers. Burns A,Tindell K W,Wellings A J. I EEE Transactions on Software Engineering . 1995

[5]

CAN modeling: Towards integrating simulation and analytic method. Navet N,Song Y Q. Proceedings of the Conference of Opnet European User Group . 1997

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