用冷却路基的方法修建青藏铁路

被引：103

作者：

程国栋

机构：

[1] 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州

来源：

中国铁道科学 | 2003年 / 03期

关键词：

青藏铁路; 冷却路基; 多年冻土; 全球转暖; 综述;

D O I：

暂无

中图分类号：

U215.4 [铺碴工程];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

青藏铁路将要穿越的多年冻土大多属高温冻土,其中近一半为高含冰量冻土。在全球转暖的情况下,青藏铁路的修建必须考虑50年～100年的气候变化。最近的预测认为,至2050年青藏高原将升温2 2℃～2 6℃。因而对该铁路修建成败的关键在于能否保护多年冻土,使其不融化。分析了世界上在冻土区筑路百年以上的历史,根据国内外在多年冻土区筑路的经验和教训,提出在青藏铁路的设计中应该改变单纯依靠增加热阻(增加路堤高度,使用保温材料)的消极的保护冻土的思路,全面采用"冷却路基"的积极的"降低地温"原则,特别在高温、高含冰量地段必须如此。并进一步提出了通过改变路堤的结构和材料来调控辐射,调控对流和调控传导,以达到"冷却路基"目的的具体措施。

引用

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共 8 条

[1]

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[2]

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[3]

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[4] 保温处理措施在多年冻土区道路工程中的应用 [J].