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柴油/甲醇组合燃烧发动机的燃烧特性与排放
被引:47
作者
:
姚春德
论文数:
0
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机构:
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
姚春德
段峰
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机构:
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
段峰
李云强
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机构:
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
李云强
王银山
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机构:
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
王银山
程传辉
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机构:
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
程传辉
宋金瓯
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机构:
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
宋金瓯
姚广涛
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机构:
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
姚广涛
机构
:
[1]
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
[2]
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津
[3]
天津
来源
:
燃烧科学与技术
|
2005年
/ 03期
关键词
:
柴油机;
甲醇;
组合燃烧;
燃烧特性;
排放;
D O I
:
暂无
中图分类号
:
TK421.5 [];
学科分类号
:
080703 ;
摘要
:
对一台高速直喷式柴油机采用柴油/甲醇组合燃烧方式及其纯柴油燃烧方式的燃烧特性进行了研究.其结果表明,采用柴油/甲醇组合燃烧的发动机,燃烧始点晚于采用纯柴油时的燃烧起点,但是燃烧速度快,气缸峰值压力比燃烧纯柴油时高;与纯柴油的双峰放热规律不同,组合燃烧的放热率曲线呈单峰形;组合燃烧的最高燃烧温度比燃烧纯柴油时有所降低.进而从燃烧理论上解释了采用组合燃烧可以同时降低碳烟和NOx排放的原因.
引用
收藏
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页数:4
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内燃机燃料[M]. - 中国石化出版社 , 何学良等编著, 1999
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