盾构隧道施工过程中管片内力的研究

被引：11

作者：

杨广武 ^{[1
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]}

李兴高 ^{[1
]}

吴晓军 ^{[3
]}

杨丽明 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京交通大学土木建筑学院

[2] 北京市交通委员会

[3] 北京城建工程研究院工程检测中心

来源：

中国铁道科学 | 2009年 / 30卷 / 03期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

管片内力; 盾构隧道; 施工过程; 地下铁道;

D O I：

暂无

中图分类号：

U451.4 [];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

在北京地铁5号线北新桥-雍和宫左线区间隧道试验段,选取3个不同地质情况的测试断面,进行盾构施工过程中管片内力研究。结果表明,在盾构施工过程中,从管片结构形成局部稳定状态到最终与地层之间形成平衡状态,管片的内力不断调整、变化;管片在尾板保护范围之内时,管片在左右45°方位和拱底处轴力较大;管片脱离尾板保护后,土体和填充浆液对管片产生作用,使管片内力迅速增加,增幅最大达30%40%,此时是装配式管片单层衬砌安全的关键时刻之一;地质情况对管片轴力有较大影响,在粉土层中管片轴力大,在砂土和卵石地层中管片轴力较小;地质情况对管片弯矩的影响不明显;注浆效果对脱离尾板保护管片的内力有直接影响,提高注浆效果可使管片受力均匀,提高管片的耐久性。

引用

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