极限荷载下桩筏基础共同作用性状的室内模型试验研究

被引：35

作者：

宰金珉 ^{[1
]}

蒋刚 ^{[1
]}

王旭东 ^{[1
]}

李雄威 ^{[2
]}

何立明 ^{[3
]}

机构：

[1] 南京工业大学土木工程学院

[2] 中国科学院武汉岩土力学研究所

[3] 安徽工业大学建筑工程学院

来源：

岩土工程学报 | 2007年 / 11期

关键词：

桩筏基础; 模型试验; 塑性支承桩; 土压力; 位移;

D O I：

暂无

中图分类号：

TU473.1 [桩基];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

利用自制模型槽,通过设计系列单桩带台与群桩的桩筏基础模型试验,研究了极限荷载下桩–筏板–地基土的应力与变形性状。试验结果表明,常规桩距桩筏基础极限荷载下表现出实体深基础性状;而大桩距桩筏基础,基桩先于板下土体达到承载力极限状态,后续荷载基本由板下土体分担,验证了塑性支承桩理论。加载过程中,桩–土的荷载分担比不断变化,6d及以上桩距时,桩达到极限荷载后即趋于稳定。利用桩的极限承载力的桩筏基础设计,应考虑极限荷载与工作荷载下桩–土荷载分担比的不同性状差别。桩间距越大,桩对土体的侧向位移的"遮帘作用"逐渐弱化,板下土体的位移特征趋于天然地基的特征,桩端平面以下土体应力受板下土体分担荷载的影响越明显,6倍桩距可视为常规桩基与复合桩基的分界点。

引用

页码：1597 / 1603

页数：7

共 10 条

[1] 筏式基础室内模型载荷试验 [J].