厦门海底隧道陆域段涌水原因分析

被引：7

作者：

陈炜韬 ^{[1
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王明年 ^{[1
]}

魏龙海 ^{[1
]}

吉艳磊 ^{[1
]}

盖志英 ^{[2
]}

黄仁德 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南交通大学土木工程学院

[2] 铁道第四勘察设计院

来源：

岩土工程学报 | 2008年 / 03期

关键词：

海底隧道; 涌水; 渗透破坏; 水力坡度;

D O I：

暂无

中图分类号：

U457 [隧道养护、维修与技术改造];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

涌水是隧道施工中常见的灾害现象,它的形成原因是多方面的。以厦门海底隧道NK12+088断面涌水为实例,通过结合该断面的工程地质情况,运用理论分析和室内试验从地下水渗透破坏、围岩遇水崩解及掌子面围岩特征3个方面分析了涌水的原因。分析得到:NK12+088断面处的全、强风化围岩均处于管涌发生的临界状态,有发生渗透破坏的危险;全强风化围岩遇水后在17 min崩解基本完成;涌水位置为掌子面岩脉出现的位置;分散的渗水点逐渐集中在一点或数点是涌水危险的开始。

引用

页码：457 / 461

页数：5

共 8 条

[1] 关于深埋长隧洞开挖中高压涌水问题的讨论 [J].