Immissionsbelastungen im Umfeld des Flughafens MünchenAirborne immissions in the vicinity of the munich airport (review article)

Die Immissionsbelastung im östlichen Umland des neuen Münchner Flughafens wurde im Zeitraum von 1992 bis 1995 mit Hilfe einer Reihe unterschiedlicher Messmethoden untersucht. Für die wirkungsbezogene Erfassung von Umwelteinflüssen wurden Bioindikatoren zur Bestimmung der PAK-Belastung und zur Quantifizierung der Photooxidantienbelastung eingesetzt. Darüber hinaus wurde der PAK-Gehalt des Oberbodens bestimmt. Die aktuelle Luftbelastungssituation wurde während photochemisch aktiver Wetterlagen im Sommer im Rahmen von 7 Intensivmesskampagnen untersucht. Die Bodenbelastung mit PAK liegt im Bereich der für ländliche Regionen typischen Hintergrundwerte mit den höchsten Konzentrationen in der Nähe stark befahrener Straßen und weist keinen zeitlichen Trend auf. Auch der aktuelle PAK-Eintrag liegt an allen Standorten in einem für ländliche Regionen in Bayern typischen Bereich. Als Hauptemittent wird im Sommer der Kfz-Verkehr identifiziert, während die deutlich erhöhte Belastung im Winter auf den Hausbrand zurückgeführt werden kann. Die Photooxidantien-belastung zeigt im Flughafenumland keine ausgeprägten Unterschiede, sie ist an den durch Straßenverkehr beeinflussten Standorten jedoch am geringsten. Die Konzentrationen leicht flüchtiger Kohlenwasserstoffe sind an einer verkehrsreichen Straßenkreuzung in Erding deutlich höher als im ländlichen Flughafenumland. Sie zeigen ausgeprägte Tagesgänge, die u.a. auf den luftchemischen Abbau zurückzuführen sind. Die Hydroperoxide als sekundäre Luftschadstoffe weisen einen gegensätzlichen Verlauf auf, der dem des Ozons mit nachmittäglichem Maximum ähnelt.