含大规模电动汽车的广域源荷互动优化调控技术研究

电动汽车(Electric Vehicle,EV)是目前交通低碳化发展的重要实现途径,电动汽车的大规模引入给电力系统的优化调控带来的新的机遇与挑战。一方面,电动汽车充电容易产生新的负荷高峰,严重影响系统运行的稳定性;另一方面,电动汽车可以作为电池储能设备或分布式电源,成为电力系统运行的积极参与者。本文对含大规模电动汽车的源荷互动优化调控进行深入研究,主要工作如下:(1)在电动汽车(Vehicle-to-Grid)V2G模型的基础上,通过对用户的交通行为特征进行统计分析,构建电动汽车能效电厂响应能力评估模型,对一天中电动汽车的有功和无功响应能力进行评估;(2)在系统静态电压稳定裕度过低时,提出针对电动汽车的预防控制策略,通过削减充电负荷甚至反供电能降低系统负荷水平,提高电力系统的静态电压稳定性;(3)在大规模风电接入电网的背景下,提出电动汽车能效电厂有功调度控制策略,通过优化调度电动汽车能效电厂出力,有效平抑风电功率的波动,减轻对传统发电机组出力的影响,促进低碳经济下可再生能源的消纳吸收;(4)充分利用电动汽车充电桩的无功响应能力,同时考虑并联电容器组和有载调压变压器的协调控制,提出电力系统无功电压优化控制策略,提高系统的运行经济性和电压稳定性;(5)考虑用户参与响应受交通出行需求和经济补偿因素的影响,分析激励机制对电动汽车能效电厂出力的影响,对电力市场环境下电动汽车用户的激励机制进行初步探索。