港航经济系统理论与数理模型研究

本文研究港航经济系统理论与数理模型，力图为港航工程建设及水路运输发展寻求 一种新思路。 在分析我国港航工程建设及水路运输发展面临困境的基础上，将港航工程、水路运 输、工程经济用经济学的思想和系统科学的方法有机地联系在一起，构造港航工程与软 科学组合的港航经济系统，提出“由港航工程建设向港航资源经济管理转化，实现中国 港航经济系统的可持续发展”的战略目标。 建立并论证港航经济系统的可持续发展理论，并以此作为指导港航工程建设和水路 运输发展的宏观理论；在港航经济系统可持续发展理论的框架内派生出中观的与其他交 通基础设施和运输方式相比较的比较优势理论，为港航工程倾斜投资、水路运输重点发 展提供了理论依据；建立港航经济系统内部的主体（港航企业）运营的有效竞争和客体 （港航资源）开发的有效竞争理论，用于指导港航经济系统内部的港航企业管理和港航 资源开发投资的责权划分，从而有利于港航经济系统的可持续发展。 提出港航项目评价的一种指标体系，分析港航项目的概率风险和效用偏好，并给出 港航项目比选及综合评价思路；结合港航工程及水路运输行业特色，构造测定港航企业 竞争力的指标体系、港航企业竞争力评价的复合权重多目标决策模型；以港口企业为研 究对象，构造港口企业间的多种博弈模型；利用投入产出分析方法，设计出港航经济系 统投资对国民经济增长的驱动模型，定量测定港航经济系统在国民经济中观系统中的地 位和作用；建立经济互动的投影寻踪模型，提出港口集装箱生成量与区域经济的影响因 素分析模型和港航经济系统与腹地区域经济的定量关系。 研究了上海国际航运中心发展的瓶颈制约，对内研究组合港的发展，对外研究竞争 港的挑战，进一步论证上海国际航运中心新港址方案为“中心两翼”型。指出长江三角 洲丰富的货源优势是上海国际航运中心的重要支撑，缺乏-12.5米深水航道是上海国际 航运中心的建设瓶颈，长江口深水航道治理是上海国际航运中心脱“颈”而出的关键。 BS 本文在以下三个方面进行了开拓性探讨：①建立港航经济系统，提出“由港航工程 建设向港航资源经济管理转化，实现中国港航经济系统的可持续发展”的战略目标；② 系统地提出并论证了港航经济系统的可持续发展、比较优势和有效竞争三大理论假说， 构成了港航经济系统的宏观、中观、微观理论体系：③研究了港航经济系统的微观、中 观和宏观数理模型。将动态投入产出模型、多目标复合权重评价与决策模型、投影寻踪 模型、博奕论等前沿性模型综合集成到港航经济系统，构成了港航经济系统的数理模型 体系。