电动教练车的设计与仿真

随着汽车工业的发展和人们生活节奏的加快,汽车作为交通工具越来越多的被人们所使用,学习驾车成为一种趋势。由于学员驾驶水平和训练场地的限制,传统燃油教练车的性能不能达到最佳,这导致了大量的污染物排放,因此开发研究零排放的纯电动教练车势在必行。本文在传统燃油桑塔纳教练车的基础上进行改装设计,使其成为纯电动教练车,并对改装后的纯电动教练车进行性能仿真。主要内容如下： 首先,论述了国内外电动汽车的发展现状,并结合电动汽车常见的结构形式,确定了电动教练车的结构形式。考虑到成本和教练车的实际使用状况,本文只是用电动机取代发动机,保留了原车的传动系统。 其次,根据电动教练车的性能要求,结合电动车用电机和动力电池的对比,对电动教练车用电机和动力电池进行选择匹配及布置设计。通过计算,选取ZYCD-6型电机作为电动教练车的驱动电机,并布置在原车发动机处；选取6-DZM-100型铅蓄电池作为电动教练车的动力电池,共需要10组,其中4组布置在电动教练车的后备箱中,6组布置在电动教练车的车头部分。 再次,理论上分析电动汽车的动力性和经济性指标,利用ADVISOR 2002对电动教练车进行建模,并对其性能进行仿真。仿真的结果为：最高车速为48.7 km/h,最大加速度为1.1 m/s2,最大爬坡度为7.6%,20 km/h等速情况下的续驶里程为100.34 km。这些仿真结果均符合电动教练车的设计要求。 最后,对电动教练车的使用经济性进行分析,并与原燃油教练车进行了对比,结果为：电动教练车的使用成本和维修成本比原燃油教练车的低,折旧成本比原燃油教练车的高,但综合成本还是电动教练车的低,每百公里节省63.54元,即电动教练车的使用经济性比原燃油教练车使用经济性要好。