我国汽车产业的快速发展使汽车的保有量逐年增加,交通事故的发生也逐渐频繁,交通安全问题日益受到了广泛关注。对此,除安全气囊、安全带和制动防抱死系统(Anti-lock Braking System-ABS)等汽车安全技术外,随着交通系统智能化的趋势,车辆的辅助安全驾驶技术(Driver Assistance System-DAS)也得到了迅猛的发展。目前,车辆辅助安全驾驶技术主要基于对视觉信号的补偿,而此类技术一般对系统设备的要求较高,且视觉信号遇到障碍物时会产生视觉盲区从而带来潜在的安全隐患。
相较于视觉,声音信号具有侦测范围广、全天候、不受能见度限制、不受电磁干扰、无指向性等独特优势,但是车身的存在会对驾驶员对外界声环境的感知能力造成影响,对这种影响的了解也是进行基于声信号的辅助安全驾驶技术研究的必要前提,本文针对车身对驾驶员主观声源定位精度的影响进行了一系列的实验工作。
首先对汽车车身的隔声情况进行了测量。得到了车身360。方向上的隔声量三维图及总隔声量曲线。然后以20名拥有正常听力的实验人员为实验对象,在实验室中进行了多次声源定位实验。实验者位于在汽车内驾驶座位处时的主观声源定位情况与无车时(Nocar)定位情况以气泡图的形式进行了展示。通过声源定位实验结果与隔声量测量结果的对比得出了车身隔声情况对驾驶员主观声源定位影响的相关结论。从实际行驶车辆中录得背景噪声后,对车辆的实际驾驶环境进行了模拟,得到了模拟真实驾驶环境下车辆全封闭时的主观声源定位情况。最后对试验者不同环境下的主观声源定位误差值进行了计算并以误差分布图进行展示,对声源定位结果的特点进行了进一步的分析。对声源定位误差值进行了统计检验(t检验)分析,从显著性水平结果分析了车身隔声对声源定位的影响程度。
通过对多次试验数据的分析,得到了车身隔声量对声源定位精度影响的程度,阐明并验证了对基于声音信号的辅助安全驾驶系统进行研究的可行性和必要性。
