高速铁路引入既有枢纽条件下客运站布置

铁路枢纽是整个铁路网的心脏。合理设置枢纽设施,是有效、均衡地组织铁路枢纽运输工作的基础。高速铁路引入既有铁路枢纽后,势必打破既有铁路枢纽客运站的分工,而且高速铁路的技术特征与既有铁路又存在着很大的区别,因此必须对高速铁路引入既有枢纽条件下的客运站布置相关问题进行研究。 1.论文分析了高速客运站作业与既有客运站的不同点;分析了枢纽内高速客运站的类型,并分析了每种类型车站作业特点及应用;论文探讨了枢纽高速客运站选址的原则和布置的一般步骤。 2.论文从铁路及旅客双方综合考虑,以基本建设投资费用、铁路运营费用和旅客在客运站集散费用之和最小为优化目标,建立了枢纽客运站布置的整数规划模型,分析了模型参数值的确定方法,并分析了在高速铁路引入既有枢纽条件下模型的应用,提出应用枚举法求解,确定出枢纽内高速客运站相对比较优的位置及数量方案,作为进一步研究的备选方案。论文举例说明了模型参数值的确定和模型的求解方法。 3.为综合考虑枢纽高速客运站布置的影响因素,提出更合理的设置方案,论文提出了铁路枢纽高速客运站布置方案比选的AHP-FUZZY方法。首先建立了高速客运站布置方案比选的评价指标体系,应用层次分析法确定各项指标的权重,最后应用模糊综合评价对备选方案进行比选。把该法应用于南京枢纽高速客运站布置方案比选中,验证了它是可行的。 4.论文还对高速客运站到发线有效长和数量、旅客站台宽度进行了研究,并提出相应的建议。