电动汽车动力系统仿真技术研究

由于传统能源短缺与环境污染问题日益严峻,新能源车辆的发展正逐渐受到重视,其中电动汽车由于其能量转换效率高、运行时排放质量好等优势成为发展的一个热点。 将计算机仿真技术与电动汽车的研究相结合,既可以在研发初期为电动汽车的设计提供性能预测与参考,又可以在后续过程中对电动汽车的动力性能及控制策略等进行优化,可以提高电动汽车设计研究的前瞻性,降低研究成本。 本课题基于MATLAB/Simulink平台建立了电动汽车动力总成部件选型模块,模块具有可视化操作界面,可以以人机交互的方式完成电动汽车传动系统关键部件的选型,并可与电动汽车仿真软件ADVISOR结合进行所选型车辆的性能仿真。通过与底盘测功机的实测结果对比,证明了模块选型结果的有效性。建立了纯电动汽车整车仿真模型,并以此为基础增加了增程器及其控制模块,对增程式电动汽车的控制策略进行了仿真与研究,对增程式电动汽车的性能及影响因素进行了分析。仿真结果表明,配置小功率增程器也可以在一定程度上延长电动汽车的续驶里程。针对现有电动汽车仿真软件中蓄电池模型多为整体特性建模的局限性,建立了包含单体电池老化过程中容量衰减及内阻变化的蓄电池模型,并将模型嵌入ADVISOR仿真系统中,实车测试结果表面了所开发的电池模型的有效性。针对现有仿真模型中缺少国内道路工况的现象,建立了符合济南市路况的道路工况模型并嵌入到ADVISOR仿真系统中。