动力电池组均衡研究与设计

随着全球经济的迅速发展,世界各国的汽车拥有量正在以前所未有的速度增长。但是,迫于石油能源开始紧缺以及环境污染的加剧,各种动力电池开始被广泛使用在汽车行业,并且将越来越受到用户的青睐,它们主要被用在纯电动汽车、混合动力汽车、电动自行车、清洁发电动力汽车等。 目前,由于动力电池制造水平的限制,动力电池必须以多级串并联的方式才能提供足够驱动汽车的功率。而在动力电池的串联应用中,出现的容量不均衡问题严重影响了电池能量的利用率和使用寿命。特别是对于价格非常昂贵的大容量电池组,更需要高效可靠的能量平衡电路来解决这个问题。该问题的解决对于其他领域中电池组的使用也极具参考价值,因此,研究动力电池组均衡技术对于电池的串联应用具有至关重要的意义。 本文主要在以下几个方面对动力电池组的均衡进行了研究: 1.从均衡电路结构和均衡控制判据两方面分析和比较了目前的均衡电路的研究进展。 2.结合均衡效果评估的标准,对动力电池的特性进行了详细的分析和实验研究,总结并建立了具有实际意义的均衡判据。 3.分析了本课题项目所采用的动力电池组均衡电路的运作机制和设计思路,并给出了具体电路中的参数选择等结果。 4.利用动力电池组的电池性能参数,提出了一种高效计算SOC的算法以及实用的均衡判据算法的实现。最后,给出了在不同工况下进行测试的实验数据和电池组使用的统计数据,验证了方案的有效性。 5.在本文研究的基础上,对动力电池组的均衡技术研究进行了总结与展望。