基于道路工况的串联式混合动力公交车控制策略开发研究

控制策略是混合动力控制的关键技术之一,控制策略的优劣直接决定了车辆的燃油消耗和排放性能。与道路工况匹配性差、实时优化与全局优化无法统一等是目前混合动力控制策略普遍存在的问题。 城市公交车具有行驶线路固定、行驶循环波动不大等特点。本文以天津市600路混合动力公交车为研究对象,分析了其运行工况的特征参数,基于其运行工况的相似性提取了可以代表其交通高峰期的参考工况,并提出了一种基于道路工况的策略切换控制方法。 基于ADVISOR仿真软件建立了600路混合动力公交车仿真模型,选取其实际运行工况,分别采用功率跟随和本文提出的策略切换控制方法进行仿真对比。结果表明,与功率跟随式控制策略相比,本文提出的控制策略可节省油耗8.38%。 采用MATLAB/SIMULINK搭建了600路混合动力公交车模型,结合dSPACE系统建立了其硬件在环仿真平台,并验证了此平台的实时性与准确性,为后续本文控制策略的实时仿真验证提供了可用的平台。