基于纯电动汽车的制动能量回收系统的研究与实现

被引：0

作者：

刘博

机构：

[1] 清华大学

关键词：

制动能量回收; 非线性规划 ; Simulink;

D O I：

暂无

年度学位：

2004

学位类型：

硕士

导师：

杜继宏;

摘要：

电动汽车 EV 的研究是在环境问题及能源问题日益突出的情况下兴起的电动汽车关键技术研究主要包括整车控制与管理驱动系统电池及其管理系统制动能量回收问题属于整车控制与管理的范畴对于提高电动汽车的能量利用率具有举足轻重的作用电动汽车制动时驱动电机可以运行在发电状态向外馈送电能如果将汽车制动能量回馈给蓄电池对其充电这对延长电动汽车的行驶距离是至关重要的制动能量回收牵扯到电动汽车机械传动电机与电池各个部分要综合考虑汽车动力学特性电机发电特性电池安全保证与充电特性等多方面的问题目前在国内制动能量回收的研究还处在初级阶段本文对此作了一些积极的探索,并得出了一些有益的结论论文的第一部分介绍了电动汽车制动能量回收的技术原理回顾了国内外在这一领域的最新研究进展通过对汽车制动过程的分析结合汽车驱动电机发电特性蓄电池安全保证与充电特性论文划分了刹车的三种模式并提出了制动能量回收的若干约束条件论文的第二部分分析了汽车闭环与开环控制系统在驾驶员模型和制动能量回收约束条件的基础上综合考虑了汽车机械传动系统效率电机发电效率和电池充电效率提出了一种基于非线性规划模型的制动能量回收控制算法并应用 Simulink 构建了制动过程的仿真模型论文的第三部分详细介绍了制动能量回收控制器的硬件构成和控制算法的软件实现并且针对美国电动汽车 SAEJ227a 工况循环和日本 1015 工况循环对制动控制算法回收能量的效率进行了评价最后对算法的响应速度改进及制动能量回收的其他相关问题也进行了探讨

引用

页数：91

共 15 条

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