高铁座椅和一系及二系垂向悬置阻尼比的协同优化方法

被引：0

专利类型：

发明

申请号：

CN201510560178.6

申请日：

2015-09-06

公开(公告)号：

CN105138785B

公开(公告)日：

2015-12-09

发明(设计)人：

周长城于曰伟

申请人：

申请人地址：

255086 山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室

IPC主分类号：

G06F1750

IPC分类号：

代理机构：

代理人：

法律状态：

公开

国省代码：

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法律状态

法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
2015-12-09	公开	公开
2021-08-17	专利权的终止	未缴年费专利权终止 IPC(主分类):G06F 17/50 申请日:20150906 授权公告日:20180306 终止日期:20200906
2016-01-20	实质审查的生效	实质审查的生效号牌文件类型代码:1604 号牌文件序号:101643789360 IPC(主分类):G06F 17/50 专利申请号:2015105601786 申请日:20150906
2018-03-06	授权	授权

共 19 条

[1]

高速轨道车辆一系及二系垂向悬置阻尼比的协同优化方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 .

中国专利 :CN105160103B ,2015-12-16

[2]

高速轨道车辆座椅及二系垂向悬置阻尼比的协同优化方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 .

中国专利 :CN105069263A ,2015-11-18

[3]

高速轨道车辆二系垂向悬置最优阻尼比的优化设计方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 .

中国专利 :CN105069260B ,2015-11-18

[4]

高铁一系和二系及端部减振器阻尼系数的协同优化方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 ;

赵雷雷 .

中国专利 :CN105117556B ,2015-12-02

[5]

高铁二系垂向及端部纵向减振器阻尼系数的协同优化方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 .

中国专利 :CN105160105A ,2015-12-16

[6]

低速轨道车辆二系垂向悬置最佳阻尼比的优化设计方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 .

中国专利 :CN105183984B ,2015-12-23

[7]

高速轨道车辆二系垂向悬置最优阻尼比的解析计算方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 ;

赵雷雷 .

中国专利 :CN105160180A ,2015-12-16

[8]

高速轨道车辆一系垂向悬架最优阻尼比的设计方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 ;

赵雷雷 .

中国专利 :CN105117554A ,2015-12-02

[9]

低速轨道车辆二系垂向悬置最佳阻尼比的解析计算方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 ;

赵雷雷 .

中国专利 :CN105069259A ,2015-11-18

[10]

高速轨道车辆二系横向悬置最优阻尼比的优化设计方法 [P].

周长城 ;

于曰伟 .

中国专利 :CN105224718B ,2016-01-06