基于电动汽车负荷最小峰值模型的微网负荷削减控制方法

被引:0
专利类型
发明
申请号
CN201910245856.8
申请日
2019-03-28
公开(公告)号
CN109950900A
公开(公告)日
2019-06-28
发明(设计)人
陈家超 张勇军 黄廷城
申请人
申请人地址
510640 广东省广州市天河区五山路381号
IPC主分类号
H02J300
IPC分类号
H02J314 H02J328 H02J346 H02J338
代理机构
广州粤高专利商标代理有限公司 44102
代理人
何淑珍;江裕强
法律状态
实质审查的生效
国省代码
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共 50 条
[1]
配网电动汽车负荷调控方法 [P]. 
王维 ;
吕昊 ;
冯春贤 ;
王铁强 ;
鲁鹏 ;
曹欣 ;
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马瑞 ;
张霄 ;
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[2]
空调负荷和电动汽车负荷的优化调度方法 [P]. 
南钰 ;
宗一 ;
郑罡 ;
张姝 ;
武亚非 ;
陶岩 ;
王培懿 .
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[3]
基于IndRNN的电动汽车充电负荷预测方法 [P]. 
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段敬 ;
张栋 ;
郝晓伟 ;
薛泓林 ;
安毅 ;
段婕 ;
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[4]
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林道鸿 ;
庞松岭 ;
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[6]
电动汽车充电负荷预测的方法 [P]. 
万佑红 ;
吴跃 ;
黄文睿 ;
曹宇航 .
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[7]
电动汽车充电负荷预测方法 [P]. 
李龙 ;
张靠社 ;
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梁振锋 ;
张钰声 ;
解佗 ;
张雨 ;
卿松 .
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[8]
电动汽车V2G微网中根据负荷曲线运行控制的方法 [P]. 
刘舒 ;
张宇 ;
白纪军 ;
时珊珊 ;
方陈 ;
雷珽 ;
万莎 .
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[9]
基于模糊理论的电动汽车充电负荷预测模型的构建方法 [P]. 
汪司珂 ;
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[10]
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