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民国时期杭江铁路线位选择考论
被引:3
作者
:
丁贤勇
论文数:
0
引用数:
0
h-index:
0
机构:
杭州师范大学历史系
丁贤勇
机构
:
[1]
杭州师范大学历史系
来源
:
浙江社会科学
|
2009年
/ 09期
关键词
:
杭江铁路;
浙赣铁路;
铁路线位;
区域发展;
D O I
:
10.14167/j.zjss.2009.09.018
中图分类号
:
F532 [中国铁路运输经济];
K258 [中华民国早期(1912~1919年)];
学科分类号
:
摘要
:
杭江(浙赣)铁路是20世纪长江以南最重要的和民国时期唯一的东西向铁路交通大动脉。杭江铁路经历了30多年的酝酿,在筹备及勘测过程中屡次变更计划,其线位主要有江北、江南之选,其选定依据是建设资金的局限,避免与水运的正面竞争,也有地方利益的博弈等。其后续影响除加强杭州作为中心城市的地位外,它成为浙江新式交通从沿海平原向内陆山地纵深发展的标志,其直接和间接辐射的腹地更为宽广,并对钱塘江以南的东部相对发达地区、西部相对欠发达地区均产生积极影响。杭江铁路线位走向的规划,对今天仍具有一定的启迪。
引用
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页码:77 / 82+127 +127
页数:7
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浙赣铁路与浙江中西部地区的发展:以1930年代为中心
丁贤勇
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机构:
杭州师范大学历史系
丁贤勇
[J].
近代史研究,
2009,
(03)
: 128
-
141
[2]
故都的秋[M]. 京华出版社 , 郁达夫著, 2005
[3]
建国方略[M]. 中州古籍出版社 , 刘明,沈潜评注, 1998
[4]
中国近代铁路史资料[M]. 中华书局 , 宓汝成 编, 1963
[5]
《浙江物质建设的讨论[续]》. 徐世大. 浙江建设厅月刊 . 1928
[6]
《浙赣铁路统计年报[1946年]》. 浙赣铁路局. . 1947
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