车辆操纵稳定性及平顺性的协同优化研究

被引：52

作者：

杨荣山 ^{[1
]}

袁仲荣 ^{[2
]}

黄向东 ^{[1
,3
]}

赵克刚 ^{[1
]}

机构：

[1] 华南理工大学机械与汽车工程学院

[2] 广州汽车集团股份有限公司

[3] 广汽集团汽车工程研究院

来源：

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

悬架; 操纵稳定性; 平顺性; 多目标优化;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2009.11.010

中图分类号：

U461.4 [汽车平顺性和舒适性];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

利用车辆多体动力学模型与多目标优化工具,对悬架弹簧、减振器及横向稳定杆特性进行操纵稳定性与行驶平顺性的协同优化仿真。结果表明汽车的操稳性和行驶平顺性的各项性能指标均得到了改善。

引用

页码：1053 / 1055+1059 +1059

页数：4

共 4 条

[1]

宋传学 ;

蔡章林 ;

安晓鹃 .

[2]

林柏忠 ;

郭孔辉 .

[3]

汽车操纵动力学.[M].郭孔辉著;.吉林科学技术出版社.1991,

[4]

Gonçalves, JPC ;

Ambrósio, JAC .