基于电机损耗机理的双电机四轮驱动电动车转矩分配策略的研究

被引：21

作者：

孙宾宾 ^{[1
]}

高松 ^{[1
]}

王鹏伟 ^{[1
]}

李军伟 ^{[1
]}

李研强 ^{[2
]}

机构：

[1] 山东理工大学交通与车辆工程学院

[2] 山东省科学院自动化研究所

来源：

汽车工程 | 2017年 / 39卷 / 04期

关键词：

双电机四轮驱动电动车; 转矩分配策略; 电机损耗机理; 驱动功耗;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.04.004

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

为实现双电机四轮驱动电动车的高效运行,提出了一种基于电机损耗机理的最优转矩分配策略。首先分析了双电机四轮驱动电动车驱动功耗特征,提出了最优转矩分配数学模型;接着基于面贴式永磁同步电机dq等效模型,构建了双电机系统损耗模型,推导了双电机能效最优的转矩分配系数βo公式;最后在双电机测试平台上,测试了双电机温差对βo的影响规律,验证了所提出的转矩分配策略的合理性。结果表明,对于前后轴匹配相同动力系统的双同步电机驱动电动车,应优先采用双电机平分转矩驱动模式,而非单电机驱动模式。平分转矩驱动模式在低负荷工况,可避免非工作电机拖转损耗对驱动效率造成的负面影响;而在中高负荷工况,可实现最小驱动功耗;此外,前后电机温差对上述能效最优平分转矩策略影响较小。

引用

页码：386 / 393+406 +406

页数：9

共 12 条

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