考虑生态足迹和可持续的公共交通最优补贴策略

被引：4

作者：

章玉 ^{[1
]}

黄承锋 ^{[2
]}

许茂增 ^{[1
]}

机构：

[1] 重庆交通大学经济与管理学院

[2] 重庆交通大学西部交通经济与社会发展研究中心

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2016年 / 16卷 / 02期

关键词：

城市交通; 公共交通; 双层规划模型; 最优补贴; 可持续发展; 生态足迹;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2016.02.002

中图分类号：

F572.5 [];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

以票价补贴、运营补贴和生态足迹成本为策略,基于可持续发展理念构建了财政预算约束下公共交通的最优补贴模型.上层模型是在有限的财政预算、运输容量及生态足迹限制下,获得最优的票价补贴、运营补贴及消化运输活动产生的生态足迹成本,实现社会效用最大化;下层模型采用Logit模型和用户均衡分配模型获得公交及小汽车的出行方式和路网流量,实现出行成本最小化.为了验证模型的实用性,构建了简单路网进行算例分析.结果显示:增加公共交通乘客的票价补贴,会吸引更多乘客使用公共交通,其效果优于增加公交企业的运营补贴;考虑生态足迹约束下,实施82%的票价补贴和8%的运营补贴其效用值最优.

引用

页码：8 / 13

页数：6

共 10 条

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