汽车动力总成悬置系统隔振设计分析方法

被引：89

作者：

吕振华

罗捷

范让林

机构：

[1] 清华大学汽车工程系

来源：

中国机械工程 | 2003年 / 03期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

动力总成隔振系统; 设计理论; 优化设计方法; 刚体振动; 模态解耦;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.3 [行走系统];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计与发动机缸数、发动机布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要求等诸多因素有关。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基础上 ,系统地分析了这些因素对动力总成悬置系统隔振性能设计目标的影响 ,并针对两种动力总成进行了优化设计计算分析 ,通过调节悬置的安装位置、安装角度及悬置的三向主刚度 ,使系统的解耦程度提高

引用

页码：91 / 95+6

页数：6

共 5 条

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