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牵引变电所供电分析及综合补偿技术.[M].李群湛著;.中国铁道出版社.2006,
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Vx接线组合式同相供电系统建模与分析
被引：23
作者：
陈民武
[1
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罗杰
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]
解绍锋
[1
]
夏焰坤
[2
]
蒋汶兵
[1
]
机构：
[1] 西南交通大学电气工程学院
[2] 西华大学电气与电子信息学院
来源：
关键词：
Vx接线变压器;
组合式同相供电;
补偿策略;
运行特性;
仿真;
D O I：
暂无
中图分类号：
U223 [供电];
学科分类号：
082301 [道路与铁道工程];
摘要：
作为新一代牵引供电系统的关键技术,同相供电系统设计需要匹配牵引变压器接线方式,优化电能质量综合补偿策略,降低潮流控制器（PFC）容量及其造价.针对高速和重载铁路推广采用的自耦变压器（AT）供电方式和Vx接线牵引变压器,设计了一种组合式同相供电系统.首先,基于该系统各端口接线角关系,建立了三相电网与单相牵引负荷之间的电气量变换模型;其次,利用三相电压不平衡与无功功率综合补偿理论,将相关电能质量限值为约束条件,给出了组合式同相供电系统各端口补偿电流计算方法,提出了潮流控制器动态跟踪补偿控制方案,与已有补偿方案相比,在达到相同补偿目标时所需补偿容量可以减少10%58%;最后,通过对多种牵引负荷工况下系统运行特性的仿真模拟,验证了上述补偿模型的正确性和控制策略的有效性.
引用
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页码：886 / 893
页数：8
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