高速铁路牵引变压器容量与配置方案优化研究

被引：37

作者：

陈民武 ^{[1
]}

尚国旭 ^{[1
]}

智慧 ^{[2
]}

梁泽川 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学电气工程学院

[2] 中铁二院工程集团有限责任公司

来源：

中国铁道科学 | 2013年 / 34卷 / 05期

基金：

中央高校基本科研业务费专项资金资助;

关键词：

牵引变压器; 温升效应; 寿命损失; 容量优化; 配置方案;

D O I：

暂无

中图分类号：

U224.22 [];

学科分类号：

摘要：

根据高速铁路牵引负荷过程测试数据,构建基于热传递微分方程的牵引变压器温升模型,并给出牵引变压器中可靠性最弱的热改性绝缘纸的相对老化率算式,据此计算牵引变压器的寿命损失。结果表明:为了有效利用牵引变压器寿命损失,可以降低牵引变压器的容量,该高速铁路选择2×31.5MVA容量等级的牵引变压器较为合理;但是,为了充分利用既有单相牵引变压器和相关设施,针对当前的运输组织条件提出一主三备的牵引变压器配置优化方案,该方案能够有效提高牵引变压器容量利用率,对电能质量的影响远低于GB/T15543—2008标准的限值要求,具有良好的技术经济性。

引用

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页数：6

共 13 条

[1]

高速铁路牵引变压器典型负荷曲线与容量优化研究 [D].