大型枢纽机场可达性量化的初步研究

被引：26

作者：

应习文

石京

机构：

[1] 清华大学交通研究所

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2006年 / 06期

关键词：

机场可达性; 通达成本; 舒适性量化; Logit模型;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2006.06.021

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

摘要：

为了定量地研究大型枢纽机场的地面交通组织系统,首先阐明了单独研究机场可达性的意义,提出了使用通达成本来描述机场可达性的新的方法,从而用化为货币形式的成本来衡量可达性.主要从快捷性,经济性和舒适性三方面来计算成本.为了量化抽象的舒适性,提出了通过“旅行者的疲劳恢复时间”来间接转化的方法。最后按照人群,地区的划分计算总通达成本加权平均.在数据的处理上,提出了使用Logit模型对两个重要参数进行标定和校正.最后,给出了几个简化算例,重点对上海浦东国际机场进行了可达性评价,然后简要地将其与其他两个国际机场进行了横向比较.结果表明:舒适性是一项不可忽略的可达性衡量指标,我国机场的可达性较国外有待提高.

引用

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